پلرین: چگونه ازدحام مضحک در خیابان بانک را برطرف کنیم.

محتوای مقاله

داگلاس آدامز در کتاب اصلی خود به نام «راهنمای تاسوعای کهکشان» نوشت: «زمان یک توهم است». «زمان دوبار برای ناهار در OC Transpo، زمانی که در آن شماره 6 می‌نشینید، به‌طور کامل از بین می‌رود، و به سمت خطوط ماشین‌های پارک شده می‌روید و به سمت ترافیک آهسته برمی‌گردید، و به کائنات لعنت می‌فرستید که شما را در خیابان بانک قرار داده است.»

کاش راه‌هایی داشتیم که این خیابان مهم را به مکانی برای لذت بردن مردم از زندگی تبدیل کنیم، به‌جای حوضچه‌ای برای ماشین‌ها، جایی که مردم برای دو ساعت در ارابه پرولتری گیر می‌افتند و شش کیلومتر را می‌پیمایند.

محتوای مقاله

اتفاقا این یک داستان واقعی است. هفته گذشته این اتفاق برای مدی آیزنبرگ، مشاور Blackbird Strategies و شخصیت سابق رادیویی اتاوا افتاد. او در خیابان های بانک و اسلیتر کار می کند و در نزدیکی خیابان بانک و واکی زندگی می کند. گوگل می گوید این مسافتی است که کمتر از 20 دقیقه با ماشین، حدود 24 دقیقه با دوچرخه، یا یک ساعت و 31 دقیقه پیاده روی طول می کشد (ما روزنامه نگاران تحقیقات خود را جدی می گیریم). در اتوبوس آن روز، مدی یک ساعت و 50 دقیقه طول کشید تا به خانه برسد.

وقتی او این داستان را در توییتر پست کرد، من نمونه‌های بیشتری از زمان‌های حمل و نقل کاملاً نامعقول را خواستم و کمی مزخرف شدم. از جمله یک نفر که در نزدیکی Barrhaven Farm Boy زندگی می کند، که سفر او به دانشگاه کارلتون (12 کیلومتر) با اتوبوس بیش از یک ساعت طول می کشد (سه نفر از آنها). 35 تا 40 دقیقه با دوچرخه. و 25 دقیقه با ماشین. و ما تعجب می کنیم که چرا مردم جاده ها را با وسایل نقلیه شخصی خود مسدود می کنند. چه انتخابی به آنها می دهیم؟

در مورد انتخاب، من در مورد طرح شهر برای بهبود خیابان بانک در گلب، بین کوئینز وی و کانال ریدو، نگرانی هایی دارم، که به نسبت های نزدیک به کتاب مقدس آشفته است. شهر در حال حاضر از ساکنان می خواهد به نظرسنجی که شامل چهار گزینه از پیش انتخاب شده است پاسخ دهند.

محتوای مقاله

گزینه A “4 خطه، چیدمان موجود” است، که دقیقاً همان چیزی است که به نظر می رسد: همان کابوسی که می خواهیم تغییر دهیم. گزینه B همان چهار خط است، اما دو خط خارج از آن در دوره های اوج بار، خطوط اتوبوس رزرو شده هستند، که بهبود جزئی در وضعیت موجود است. گزینه C سه خط ترافیک است، از جمله یکی که خط اتوبوس اوج است، در حالی که چهارم برای پارکینگ (مه). گزینه D دو خط ترافیک، یک خط پارکینگ به سمت شمال، و دو خط دوچرخه است که توسط قطب های انعطاف پذیر (گرم شونده) “محافظت” می شوند.

نظرسنجی به شما امکان می‌دهد درباره این گزینه‌ها نظرات خود را بنویسید – به شرطی که بتوانید آنها را به 255 کاراکتر، از جمله فاصله، فشرده کنید. شانس.

در سندی که در ژوئن ارائه شد، گزینه‌های مختلفی که باید در نظر گرفته شوند، به پنج گزینه حذف شدند اشاره کرد. اینها عبارتند از “دوطرفه دوچرخه سواری، خطوط تمام وقت اتوبوس، خطوط معکوس، عدم پارک خودرو و باریک کردن پیاده روها”. هیچ توضیحی در مورد دلیل حذف این گزینه ها وجود ندارد.

از Lise Guèvremont، مدیر ارشد پروژه که مسئول این سیب زمینی داغ بود، پرسیدم. او توضیح داد که خطوط اتوبوس در تمام طول روز (معقول) مورد نیاز نیست، که سیگنال‌های خط معکوس “با بافت میراث قوی” این محله “ناسازگار تلقی می‌شود” (کمتر معقول) و اینکه افراد تجاری برای مناطق پارکینگ و بارگیری “مهم است از مشاغل محلی حمایت کنید” (کاملاً مخالفم). گوورمونت افزود که گزینه پنجم اکنون در حال بررسی است، شامل پیاده روهای وسیع تر، یک خط مشترک در هر جهت و یک فضای پارک در یک طرف.

محتوای مقاله

چیزی که باعث می شود موهایم را پاره کنم پارک کردن است. می دانید چه چیزی واقعاً برای تجارت خوب است، حتی بیشتر از اتومبیل های پارک شده؟ مردم شاد پیاده. یکی از گزینه‌هایی که باید کاملاً امتحان کنیم این است که بیشتر پارکینگ‌های داخل خیابان را در این بخش کوچک بانک حذف کنیم (تعدادی را برای تحویل برنامه و وسایل نقلیه در دسترس بگذارید) و آن فضاهای پارک را با قفسه‌های دوچرخه، پاسیو، نیمکت‌ها، بازی‌ها و عمومی پر کنیم. سرویس های بهداشتی، کامیون های حمل غذا و سایر چیزهای سرگرم کننده. پارکینگ را در پارکینگ های مجاور رایگان کنید. این هزینه هنگفتی نخواهد داشت و مکانی فوق‌العاده برای هجوم و معاشرت مردم به ما می‌دهد.

علاوه بر توهم ناپدید شدن زمان تلف شده در ترافیک خشمگین، چه چیزی را باید از دست دهیم؟

بریژیت پلرین (آنها/آنها) نویسنده ای از اتاوا است.

محتوای مقاله